Регламент ТО BAIC BJ40 Plus: сроки и объемы работ, эксплуатационные материалы

BAIC BJ40 Plus стал китайским внедорожником, который занял нишу Jeep Wrangler. Нарочито мускулистый и неотесанный облик, двери где вместо ограничителей тканевые стропы и другие атрибуты сурового внедорожника. Несмотря на свою специфичность модель быстро обрела первых покупателей. Рассказываем все о регламенте ТО BAIC BJ40 Plus и нюансах обслуживания.

Виды и периодичность технического обслуживания

У себя на родине BAIC BJ40 Plus имеет множество вариантов двигателей и коробок в различных сочетаниях. В Россию поставляется версия с турбированным двигателем объемом 2.0 литра в паре с классическим автоматом ZF на 8-мь ступеней.

Привычные виды технического обслуживания в руководстве пользователя уступили место «Спецификации технического обслуживания класса А». Данный класс определяет стандартное обслуживание автомобиля от ТО до ТО. Также предусмотрена спецификация класса В, о ней мы погорим чуть ниже.

Спецификации технического обслуживания класса А

Стандартное техническое обслуживание BAIC BJ40 Plus подразумевает визит на сервис каждые 10 000 км или каждые 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Здесь без неожиданностей.

Руководство пользователя включает в себя рекомендации по обслуживанию сразу 5 двигателей, но, как было сказано ранее, к нам внедорожник поставляется только с одним двигателем. Для владельцев BJ40 для российского рынка необходим регламент обслуживания модели с двигателем HY4C20B.

Тяжелые условия эксплуатации

В регламенте обслуживания фразу тяжелые условия эксплуатации заменили на непонятный термин «Спецификация технического обслуживания класса В».  Данный тип обслуживания подразумевает сокращение межсервисного интервала до 7500 км или каждые 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Для того чтобы обслуживать свой БАИК по регламенту В необходимо эксплуатировать его в следующих условиях:

• Частые поездки на расстояния менее 8 км;
• Регулярное передвижение по пыльным дорогам и/или с прицепом;
• Длительные стоянки на холостом ходу, конкретные временной промежуток не уточняется;
• Вождение в пустыне и езда по иному бездорожью;
• Движение с высокой скоростью более 50% времени эксплуатации.

Среди китайских автопроизводителей это один из немногих регламентов тяжелых условий эксплуатации под который не подходит каждый второй автомобиль. Видимо инженера BAIC действительно уверены в своем детище.

Ежемесячные проверки и обслуживание автомобиля

Также в руководстве есть блок с рекомендациями по проверкам и обслуживанию, которые водитель должен проводить самостоятельно. Среди них:

• Проверка уровня масла в двигателе и его долив при необходимости;
• Внешний осмотр автомобиля куда входит проверка работоспособности всех наружных ламп освещения, накачки шин, цвета выхлопа автомобиля;
• Проверка уровня охлаждающей жидкости, её долив и контроль отсутствия протечек;
• Проверка корпуса коробки на предмет течи масла.

При довольно качественно составленном руководстве по эксплуатации, бренду надо ответственнее отнестись к переводу. Каждая страницы имеет опечатки либо несовпадающие по падежу слова. Это не добавляет солидности тем, кто хочет поспорить с самим Jeep.

Объем работ, выполняемый при плановых ТО

Регламент ТО BAIC BJ40 Plus составлен в полном несоответствии всему, что вы привыкли видеть не только на европейских, но и на китайских авто. Стартовое ТО-0 проводится через 3000 км пробега или 3 месяца, в зависимости от ого, что наступит раньше. Дальнейшие каждые 10000 км или каждые 12 месяцев.

ТО-0:

• Замена масла, масляного фильтра, шайбы сливного фильтра масляного поддона ДВС;
• Очистка салонного воздушного фильтра при необходимости.

ТО-1:

• Замена масла, масляного фильтра, шайбы сливного фильтра масляного поддона ДВС;
• Очистка фильтрующего элемента слона и двигателя.

Дальнейшие работы руководство пользователя регламентирует как работы по ТО-1 плюс замена запчастей и жидкостей по пробегу. То есть объем базового ТО всегда одинаковый на всем сроке эксплуатации, но периодически к нему добавляются работы по замене жидкостей

Сроки замены масел, фильтров, технических жидкостей и некоторых запчастей

Подробный список жидкостей, деталей и расходников, которые подлежат замене по пробегу в соответствии с регламентом обслуживания А.

• Чистка дроссельной заслонки и трубопровода системы промежуточного охлаждения: первые 20 000 км или 18 месяцев эксплуатации, далее чистка каждые 22 500 км или 18 месяцев эксплуатации;
• Свечи зажигания первая замена 20 000 км или 18 месяцев эксплуатации, далее замены каждые 22 500 км или 18 месяцев эксплуатации;
• Ремень ГРМ контролируется каждые 10 000 км и при необходимости меняется. Конкретных сроков замены не указано;
• Замена воздушных фильтров каждые 20 000 км или 12 месяцев эксплуатации;
• Замена топливного фильтра каждые 30 000 км и 24 месяца;
• Охлаждающая жидкость двигателя: первая замена 27500 км или 24 месяца, далее каждые 30 000 км или 24 месяца;
• Замена масла в АКПП каждые 60 000 км пробега без указания срока эксплуатации;
• Замена масла в мостах каждые 40 000 км или 24 месяца.

Здесь китайцы явно перемудрили, так что владельцы точно будут путаться.  Замена охлаждающей жидкости каждые 30 000 км, замена масла в мостах каждые 40 000 км гарантированно сделают обслуживание BJ40 Plus не дешёвым.

Допуски масел, спецификации и заправочные объемы

Моторное масло

Из-за обилия двигателей, производитель предписывает уникальное масло для всех бензиновых машин. Для двухлитрового турбомотора это:

• TOTAL SN/GF-5 5W-30;
• C2 0W-30 для работы в условиях температур ниже -30 градусов.

Заправочный объем: 5,5 л

Трансмиссионные масла, масло раздаточной коробки, масло редуктора

Жидкости систем охлаждения и ГУР

Спасательные службы BAIC

Для покупателей своих автомобилей китайский автопроизводитель приготовил необычный бонус в виде помощи как на дорогах, так и вне дорог. Вызвать себе подмогу можно либо позвонив местному официальному дилеру, либо по горячей линий спасательной службы BAIC.

В течении срока гарантии все работы по эвакуации вашего автомобиля и вас с места происшествия осуществляются бесплатно. Но есть ряд исключений:

• Самостоятельная эвакуация с изначального места поломки;
• Перевозка автомобиля из одной мастерской в другую;
• Ущерб от ДТП или действий третьих лиц;
• Иная порча автомобиля по вине владельца, а также участие в соревнованиях;
• Поломка по причине установки неоригинальных деталей.

Громкое название «аварийно-спасательная служба BAIC» на деле является обычной помощью на дорогах, которую осуществляют практически все автопроизводители.