Регламент ТО Чери Тигго 7: сервисные работы, план-график.

Задача любого планового технического обслуживания — поддержание ресурса автомобиля на максимально высоком уровне проведением предупредительных замен быстроизнашивающихся деталей и материалов. Однако, в отличие от многих производителей, фирма Чери вынесла план-график из руководства пользователя в отдельный документ, причем различающийся в русской и английской версиях в части периодичности ТО.

Отсюда и странные «глюки», о которых пишут владельцы:

Для России предусмотрен межсервисный интервал в 10 000 км или 1 год эксплуатации (исключая «нулевое» ТО через 2 000 км).
А на приборной панели значок, требующий ТО, загорается через 5 000 км, в соответствии с англоязычными источниками, предписывающими менять масло в ДВС и проводить ряд работ именно через 5 000 км или 6 месяцев эксплуатации.

В общем, приведем оба варианта (в отличающихся моментах), а владельцем придется самим решать, когда проводить машине ТО. В теории, чем чаще меняется масло, тем оно чище, и выше ресурс механизма, но замена масла тоже стоит денег, поэтому однозначного рецепта нет.

Другой момент, большинство автопроизводителей указывают сокращенные сроки ТО при эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. Но в случае Чери таких указаний обнаружить не удалось, кроме сноски о необходимости сокращения интервалов без конкретных цифр и параметров.

Техническое обслуживание, выполняемое водителем

Руководством по эксплуатации прямо предписано самостоятельное выполнение ряда простейших сервисных операций.

Перед поездкой:

проверка работы световых приборов наружного и внутреннего освещения;
осмотр шин на наличие повреждений;
проверка уровня масла (через 5 минут после остановка прогретого двигателя).

Ежемесячное обслуживание:

проверка уровней всех технических жидкостей (тормозной, охлаждающей, омывателя, ГУР);
проверка крепления аккумулятора и его клемм;
проверка работы электрооборудования.

Объемы и периодичность работ по ТО, фактически применяемых в России

Техническое обслуживание построено по цикловой схеме, когда каждое третье ТО повторяется по объемам работ. ТО-0 является внеочередным и в цикл не входит.

ТО-0, 2 000 км или 3 месяца эксплуатации

масло и фильтр ДВС — замена;
проверка всех гидросистем на герметичность и отсутствие повреждений;
осмотр деталей подвески и рулевого (целостность пыльников и чехлов, отсутствие люфта) и проверка затяжки резьбовых элементов;
контроль внешних приборов освещения, подсветки салона.
контроль работы звукового сигнала, стеклоочистителей и омывателей, состояния стекол, фар и ЛКП;
проверка рулевого управления (свободный ход рулевого колеса и усилие на нем);
проверка тормозов, в т. ч. свободный и рабочий ход педали, стояночного тормоза;
проверка работы блока контрольно-измерительных приборов, органов управления, ЭРА_ГЛОНАСС;
проверка работы климат-контроля.

ТО-1, 10 000 км или 1 год

проверка звуковой и световой сигнализации;
проверка уровня жидкости и герметичности системы охлаждения;
замена масла и фильтра двигателя, проверка утечек жидкостей;
контроль воздуховодов системы кондиционирования, проверка салонного фильтра (при необходимости — замена);
смазка петель и замков дверей и капота;
контроль работы стеклоподъемника;
замена воздушного фильтра;
проверка зазора и состояния пыльников наконечников рулевых тяг;
контроль уровня жидкости и герметичности гидропривода тормозной системы;
проверка стояночного тормоза;
контроль износа тормозных колодок;
проверка давления и износа шин, в т. ч. запасной, момента затяжки колес;
контроль ДВС на холостых оборотах, параметров впрыска и выхлопа;
тест-драйв.

ТО-2, 20 000 км или 2 года

Кроме работ из перечня ТО-1, дополнительно проводятся следующие:

проверка работы стеклоочистителей, -омывателей;
проверка (при необходимости — регулировка) свободного хода педали сцепления (для версий с МКПП);
контроль свечей, при необходимости — замена;
проверка состояния системы выпуска;
контроль состояния и натяжения приводного ремня;
осмотр КПП на утечки и повреждения;
контроль на повреждение чехлов кардана и рулевого карданчика;
проверка уровня жидкости ГУР (при наличии);
осмотр ремней безопасности;
проверка развала-схождения, зазоров в шаровых пальцах;
контроль состояния резиновых уплотнений заднего моста;
проверка пыльника управления КПП;
контроль тормозных шлангов и трубок на повреждения, утечки, коррозию;
обтяжка болтов соединения шасси и кузова.

ТО-3, каждые 30 000 км или 3 года

Кроме работ из перечня ТО-2, дополнительно проводятся следующие:

визуальный осмотр антикоррозийного покрытия днища;
обтяжка болтов картера двигателя;
проверка соединений системы питания на ослабление, износ и т. д.;

Дополнительные работы по системам, узлам и агрегатам

Замена тормозной жидкости — каждые 40 000 км или 2 года.
ГУР — проверка работы каждые 10 000 км, замена каждые 100 000 км или 5 лет.
Охлаждающая жидкость — замена каждые 100 000 км или 3 года.
Переставка шин — каждые 10 000 км.
Чистка дроссельного клапана — каждые 15 000 км.
Ремень привода ГРМ (на двигателе 2.0 л) — замена каждые 3 года или 100 000 км.
Цепь привода ГРМ (на двигателе 1.5 л) в обслуживании не нуждается.
Замена масла в вариаторе — один раз на 40 000 км.
Замена масла в МКПП — каждые 40 000 км или 4 года.
Замена фильтрэлемента в топливном фильтре (патрона) — каждые 30 000 км или 3 года.
Подушки безопасности — замена каждые 10 лет.

Эксплуатационные материалы и заправочные объемы

Китайский автопроизводитель требует применения оригинальных моторных и трансмиссионных масел CHERYOIL, но допускает замену при необходимости на аналогичные по классу.

Моторное масло

Заправочный объем:

для ДВС SQRE4T15/SQRE4T15B — 4,7 +/- 0,2 л;
для ДВС SQRD4G20 — 4,5 +/- 0,3 л.

Допуск: SAE 5W-40 (SN или выше).

Трансмиссионное масло

Тип КПП	Заправочный объем, л	Рекомендуемое масло
QR019CHA	8,0 ± 0,2	ATF SP-III
621MHA	2,5 ± 0,1	GL-4, 75W-90
625DHA	1,2 ± 0,1	Liqui Moly Top Tec MTF 5100 75W