Какой ресурс и надежность двигателя нового и подержанного Dongfeng 580 для россиян

Как известно, что четыре года назад, а именно в 2019-м российская экспансия Dongfeng 580-го, названного на родине Glory 580, якобы скопированного, по мнению злопыхателей всего китайского с «семисестного» Volkswagen Tiguana закончилась, едва начавшись. По уважительной причине ковидных ограничений.

В частности планировалось, что на первом этапе трехрядный кроссовер для нашего брата будет идти с 1,8 литровым атмосферником (SFG18), а потом — под капотом Donfeng 580 должен был появится (а теперь уже появился) — турбированный 1,5 литровый движок (SFG15T). Собственно, теперь этот кроссовер можно купить, как в автосалоне, так и на вторичном рынке. При этом преимущественно подержанные DFM 580 обладают 1,8 литровыми атмосферными силовыми агрегатами, а новые кроссоверы в основном идут с 1,5 литровыми турбо моторами.

Из открытых источников известно, что силовые установки для моделей DFM, являются продукцией Dongfeng Motor, что свидетельствует о высокой степени производственной кооперации внутри китайской компании, производящей не только кроссоверы, а и грузовую технику, тягачи, а также тракторы.

Двигатель SFG18 имеет лишь переднеприводную модификацию в паре с механической 5-скоростной коробкой. Дело в том, что полного привода нет сейчас и не было в прошлом ни в одной комплектации кроссовера, что является свидетельством того, что Donfeng 580 — это ничто иное, как классический паркетник, не обладающий внедорожными возможностями.

Марка	SFG18
Объем цилиндров, см3	1798
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Типаж двигателя	4-цилиндровый с рядным расположением
Мощность максимальная, л.с. (кВт) при об./мин.	132 (97)/6000
Крутящий момент, максимальный Н*м (кг*м) при об./мин.	176 (18)/3600
Число клапанов всего/на цилиндр	16/4
Клапанный привод	DONS
Экологический класс	Евро-5

Расход на каждую сотню пробега в среднем: 7,6-8,0 литров.

Этот двигатель оснащен технологией многоточечного впрыска и головкой блока цилиндров из алюминиевого сплава.

Недоброжелатели, распускают слухи, что якобы мотор был стибрен скопирован с японского движка 1zz-fe. И, действительно, при сравнении обеих двигателей, слишком много совпадений можно между ними обнаружить.

И тут по логике этих же недоброжелателей выходит, что ресурс китайского мотора по образу и подобию японского движка находится в пределах 300 тысячного пробега. Правда, через каждые 200 тысяч нужно менять, как поршневые кольца, так и цепь ГРМ.

Однако при осуществлении своевременных и качественно проведенных ремонтных и сервисных работ можно  рассчитывать на то, что китайский мотор прослужит не менее двух раз по 200 тыс. км!

Марка	SFG15T
Объем цилиндров, см3	1499
Мощность максимальная, л.с. (кВт) при об./мин.	145 (107)/6000
Крутящий момент, максимальный Н*м (кг*м) при об./мин.	220 (22)/3600
Тип топлива	Бензин АИ-95
Расход, л, средний	7,6
Клапанный привод	DONS
Число клапанов, всего/на цилиндр	16/4
Наддув	С помощью турбины
Экологический класс	Евро-5

Полуторалитровый движок интегрирован с коробкой вариатором в таком же переднеприводном варианте кроссовера Dongfeng 580. Относительно наличия неисправностей у этого мотора, то о каких-то конкретных косяках говорить не приходится. Однако знающие люди говорят, что иногда наблюдается повышенный расход движка, который прямо пропорционален агрессивному дорожному поведению, а также качеству топлива. Иначе говоря, что чем качественней бензин, тем меньше его расход.

Какой ресурс этого мотора? Двигателисты говорят о вероятных 250 тыс. км пробега при обычных условиях езды. Однако опять же о конкретных параметрах ресурса этого мотора говорить пока еще рано, так как никто из новоявленных владельцев даже близко таких расстояний на этом движке не наездил.

Периодичность номерных ТО, установленных Donfeng Motor — это каждые 10 тыс. показаний на одометре. Однако нулевое ТО или сервис после обкатки завод рекомендует проводить после 2,5 тыс. км пробега.

При этом замена масла, масляного и воздушного фильтра у 1,8 литрового движка — по истечении 10 тыс. км, а у полтора литрового — смазку и масляный фильтр — через 10 тыс., а воздушный фильтр — по истечении 20 тыс. пробега.

Из огромного перечня масел Total (бренд Total служит официальным партнером по ГСМ российской техники Dongfeng) для движка-атмосферника DFM или Glory 580 марки 1.8 VVT (SFG18) надо брать масло Total INEO ECS вязкостью 5W-30. Хотя знающие люди цитируют  сервисную книжку, что надо лить TOTAL QUARTZ 9000 или FUTURE NFC вязкостью 5W-30.

Что касается масляного фильтра, то, например, на SFG18 можно брать для замены фильтрующий элемент Purflux LS743. Помимо этого расходника есть ещё такие аналоги, как продукция FRAM и Febi, а также Bosch — изделия от не менее знаменитых брендов.

По поводу замены масла в турбо движке, то заводом рекомендуется брать VollSynth Turbo VST вязкостью 5W-40.

Для правильного проведения сервиса с целью продления ресурса движка для подержанного и сохранения гарантии в полном объеме для нового Dongfeng 580, необходимо соблюсти простые формальности: