Масло двигателя и коробки Dongfeng 580: какое, сколько.

Dongfeng 580 — очень интересный и даже уникальный автомобиль. Некоторые побаиваются его покупать, останавливаясь на чем-то более стандартном. К тому же Dongfeng 580 официально в России нет. Тем не менее, это не помешало стать Глории очень популярной моделью. Посмотрим, какое масло в двигатель и коробку заливают владельцы DFM и по скольку литров.

Моторное масло

Моторное масло рекомендуется менять каждые 10 000 км. Первая замена через 5 000 км. Топливный фильтр меняется каждые 50 000 км.

Особенно важно в этом деле первое ТО, так как масло сливается со стружкой от обкатанных деталей.

Сколько литров требуется для заливки? 3,8 литра. В 1,5-литровом двигателе объем моторного масла составляет 4,5 л.

1,5-литровый двигатель SFG15T/TA иногда можно “баловать” маслом 5W-40, хотя по характеристикам льется 5W-30. Дилер заливает масло Lukoil, Hyundai или Shell. Тоже касается и второго мотора SFG18.

Артикулы

Артикул оригинального масляного фильтра: 1012200-F00-00. Масло на Dongfeng 580 с завода заливают Totachi. Для 1,8-литрового двигателя действует допуск ACEA А5/В5 и API SL/CF.

Аналоги

В качестве аналогов моторного масла можно использовать:

Kroon Oil Avanza MSP+ 5W-30 с допуском PSA B71 2290;
Lubex Primus 5W-30;
ARECA 5W-40;
Kroon Oil (Голландия);
Yacco (Франция).

Можно заливать и синтетику Suprotec. Главное, чтоб это был не гидрокрекинг. Тогда и фильтры проживут дольше.

В качестве аналога можно рассматривать и масло ROLF, так как это почти тоже самое, что и Totachi, только немного отличаются присадки.

Что касается масел Total, Elf, Castrol, Mobil, Shell, то в России сейчас нет оригинальных канистр. Поэтому качество купленного масла одного из этих производителей будет под большим вопросом.

Масло Sintec не внушает доверия в силу того, что они заявляют японское и немецкое производство, тогда как разливают его в канистры на заводе в Обнинске.

Не стоит боятся знакомится с новыми брендами. Например, в Белоруссии уже оценили масло Cepsa на ливийской и тунисской нефти. Или же 5W-30 Xstar с соответствующими допусками для 1,8E.

А вот аналоги масляного фильтра для турбомотора:

Kolbrnschmidt 50013507;
Fram PH5911;
Mann W917\1;
Purflux LS743.

Масло в коробке передач

Вариатор Punch VT3 на DFM вполне не китайский. Он уникален своей системой охлаждения масла с теплообменником и внешним радиатором.

Несмотря на это, масло рекомендуют менять каждые 20 000 км. Конечно, когда менять масло, вы решаете сами. Но важно помнить: в случае с неубиваемым Punch VT3 нерегулярная замена масла делает его “смертным”.

А вообще график обслуживания автомата такой:

30 000 км — замена масла (5 литров);
60 000 км — замена масла, фильтра и прокладки поддона;
90 000 км — замена масла;
120 000 км — замена масла, фильтра и прокладки поддона;
150 000 км — замена масла.

Есть на 580-м и 5-ступенчатая МКПП. Ее масло нужно менять каждые 20 000 км.

Объем и артикулы

Объем масла в вариаторе составляет 4,5 литра. При частичной замене сливается чуть больше 3,5 литров.

Производитель четко прописал три рекомендуемых масла. Одно из них точно есть на российском рынке: Petronas Tutela CVT 700. Точно такое же масло имеется и у голландского производителя Kroon Oil.

Кроме того, в вариатор можно заливать масло Totachi ATF CVT MULTI-TYPE. При регулярном обслуживании, коробка служит до 200 000 км.

Полезная информация! Вариатор оснащен накопительно-компенсационным ресивером. Это не фильтр грубой очистки, как думают некоторые. Он размещен под днищем и визуально похож на топливный фильтр, только трубки уходят в коробку. Ресивер сглаживает пульсации давления масла и предотвращает кавитационные эффекты.

В МКПП можно лить масла с допусками 75W-90 Gl4/Gl4+. Они продлят период регламента замены до 30 000-40 000 км.

Например, используется масло Total TRANSMISSION DUAL 9 FE 75W-90. Заправочный объем для МКПП составляет 2,2 л.

Порядок замены на вариаторе

Частичная замена подразумевает залитие масла без замены фильтра и снятия поддона. Порядок действий:

Снимаем защиту двигателя.
Откручиваем сливную пробку.
Сливаем старое масло.
Закручиваем сливную пробку.
Откручиваем заливную пробку (расположена под капотом в верхней части вариатора).
Заливаем около 4 литров нового масла.
Закручиваем пробку.
Заводим двигатель.
Прогреваем мотор до рабочей температуры, периодически переключая режимы коробки (паркинг, реверс, драйв) и удерживая нажатой педаль тормоза.
Откручиваем контрольную пробку (двигатель продолжает работать).
Сливаем лишнее масло. Как только струя прерывается, закрываем пробку.
Глушим двигатель и ставим защиту обратно.