Geely Atlas можно смело назвать одним из самых востребованных кроссоверов среди автомобилей китайских брендов на территории России и прочих стран СНГ. С выходом Atlas Pro появилась информация, что автомобиль заменит собой простую версию. Но на начало 2022 года официально в России доступно два варианта автомобиля: Атлас и Атлас Про, при чем автомобили предложены как две отдельные модели.
Постараемся выявить основные отличия между моделями, чтобы провести полноценное сравнение двух автомобилей, понять, что лучше приобрести на сегодняшний день, а также узнать, разумно ли переплачивать за модель версию Pro.
Внешний вид
Внешне автомобили очень похожи, что логично, ведь фактически это одна и та же модель кроссовера, и версию Pro можно назвать неким рестайлингом обычного Atlas. Сбоку на версии Pro присутствуют точно такие же двери, подоконная линия выглядит тоже так же. Из новшество можно отметить только немного измененные зеркала, а также наличие хрома на ручках дверей.
Сзади изменений также не много, но они все же имеются. Первое, что бросается в глаза, это немного увеличенная дверь багажного отсека, что уменьшило погрузочную высоту, кроме того, теперь можно стоять под открытой дверью багажника в полный рост, когда в простом атласе высоким людям приходилось слегка нагибаться. Также теперь дверь багажного отделения получила электрический привод.
Еще сзади можно обнаружить измененные фонари и спойлер, последний стал более массивным. Также производитель зачем-то перенес из основных фонарных боков на бампер огни заднего хода, что кажется не совсем удачным решением.
А вот передние части автомобиля отличаются существенно, здесь версия Pro выглядит намного свежее и интереснее. Немного изменилась форма переда автомобиля, оптика теперь стала светодиодной, слегка поменялась решетка, а также стала черной эмблема бренда.
Производитель называет новое оформление передней части автомобиля «Икс Фейс», имеется информация, что вся линейка моделей Джили будет иметь оформление передней части, схожее с Атлас Про.
Интерьер и опции
Увеличилась не только дверь, но и само багажное отделение, 320 литров у обычной версии, против 378 у новой. По бокам в версии Pro можно найти мягкую отделку, а также крючки для сумок и пакетов. А вот под полом багажного отделения в версии Pro места стало меньше, так как здесь часть пространства занимает аккумулятор гибридной системы.
Зона задних пассажиров также перетерпела изменения, поменялась обшивка дверей и сам задний диван, особенно радует его новая обивка, которая намного приятнее на ощупь и выглядит намного дороже. Задние пассажиры теперь могут отрегулировать угол спинки, что очень удобно. Воздуховоды на центральном тоннеле теперь разделены, а также сюда из заднего подлокотника переехали кнопки подогрева заднего сидения.
Приятным бонусом будет наличие панорамной крыши в версии Про, однако, это привело к небольшому уменьшению высоты потолка, но, кажется, что для многих пользователей такое решение будет оправдано.
Передние части салона отличаются еще больше, в версии Про появились не только новые сидения, они еще устанавливаются чуть ниже, что способствует наиболее удобной посадке, также этому содействует наличие большего количества регулировок. В версиях для России модель Pro потеряла электрические регулировки пассажирского кресла, которые имеются в простом Atlas.
Самые существенные изменения коснулись передней панели, сразу в глаза бросается огромный дисплей, который имеет диагональ в 12.3, да и измененный дизайн панели теперь выглядит куда интереснее. Также версия Про отличается наличием большего количества дополнительных приятных опций, из которых можно выделить некоторые наиболее интересные:
- адаптивный круиз-контроль;
- беспроводная зарядка;
- камеры в круг (улучшенное качество);
- при включении поворотника активируется боковая камера;
- атмосферная подсветка (цвет и яркость может меняться в соответствии с режимом езды).
Техническая часть
Сегодня простой Atlas доступен с двумя моторами, это бензиновые агрегаты на 2.0 и 2.4 литра, более слабый мотор может работать как с механикой, так и с автоматом, а мотор на 2.4 литра устанавливается только на версии с автоматической коробкой. Редко можно встретить Атлас с турбированными моторами на 1.8 литра.
В версии Pro устанавливается трехцилиндровый двигатель на 1.5 литра, работающий с системой мягкого гибрида EMS. В качестве коробки предлагается шестиступенчатый автомат или роботизированная коробка 7DCT с мокрыми сцеплениями.
Оба автомобиля доступны как с полным, так и с передним приводом.
Ощущения от езды
Стоит отметить, что Atlas Pro куда динамичнее и быстрее простого Atlas с мотором 2.4. Если же сравнивать версию Pro с обычной на самом мощном моторе 1.8 (184 силы), то автомобили ведут себя примерно одинаково.
Подвеска Pro более жесткая, но все же по нашим дорогам автомобиль передвигается комфортно. По управляемости Atlas Pro стал заметнее лучше обычного Atlas. Если относительно динамики перевес в сторону Atlas Pro хоть и небольшой, но имеется, то вот относительно экономии стоит ожидать более позитивных результатов от версии Pro. Отдельно стоит отметить, что шумоизоляция Atlas Pro выполнена намного лучше.
Заключение
Как и ожидалось, Atlas Pro практически во всем лучше обычной версии. Это более современный, стильный и комфортный автомобиль. Отпугнуть покупателей от покупки версии Про могут всего две вещи — мотор и стоимость. Не все желают пересаживаться на гибридный двигатель, кроме того, обычный Atlas имеет гораздо больше разнообразных модификаций.
Самый важный вопрос заключается в стоимости, не все покупатели готовы достаточно существенно переплачивать за модель Pro, даже с учетом того, что она лучше во всем. Если бы версия Pro выступала в качестве рестайлинга простого Atlas и стоила бы плюс-минут столько же, то автомобиль бы не вызывал вопросов вообще и был бы просто обречен на успех.
