Omoda C5 или Exeed LX: дизайн из будущего или современный премиум

Компания Chery вывела на российский рынок три автомобильных бренда: кроме созвучного с собственным названием, это Exeed и Omoda. Ключевые различия между ними – внешность, по оснащению они практически идентичны. Официальная концепция концерна: Chery для всех, Exeed для любителей премиум-сегмента, Omoda – для тех, кто хочет автомобиль с модным экстерьером, но не обладает достаточным бюджетом. Подходят ли под эту концепцию Exeed LX и Omoda C5?

Внешний вид

Омода появилась как футуристичная альтернатива Tiggo 4 и 7. Внешность эту версию полностью подтверждает: C5 похож на космический корабль на колесах. Большая решетка радиатора, раскинувшаяся на весь передний бампер, имеющая уникальный узор, узкие Т-образные дневные ходовые огни и двухэтажная головная оптика а-ля Nissan Juke – вот особенности модели при взгляде спереди. От Juke же Омоду отличает более гармоничное расположение ламп ближнего/дальнего света: они не выглядят инородно.

Exeed LX, в отличие от Omoda C5, имеет более традиционные черты, но не без налета футуризма. Решётка радиатора тоже цельная, на весь бампер, но на месте головной оптики конкурента, здесь воздухозаборники. Фары же традиционно размещены в верхней половине фронтальной части, однако, их узкий силуэт в сочетании со сплошной полосой ДХО создают узнаваемый брендовый облик. У старших моделей Exeed также подсвечивается логотип, здесь почему-то такой опции нет, а жаль.

С филейной части обе модели отсылаются к европейскому дизайну, в особенности к купеобразным кроссоверам и оптике Audi. В случае с Omoda это возведено в футуристический абсолют: агрессивная форма фонарей, светодиоды, похожие на органические от Audi, сильно покатое заднее стекло и сплошная красная линия во всю ширину.

Exeed LX скромнее, но схожие черты есть: это светодиодная полоса от края до края и легкая покатость крышки багажника. Что до выхлопа, у LX он более приземлённый и агрессивный, чем высоко поднятые бутафорские патрубки у Omoda. В обоих случаях, выхлоп выведен по обе стороны бампера.

Общее впечатление от Omoda C5 – инопланетный обтекаемый корабль на колесах, что дополняется утопленными в арки колесами и «парящей» крышей. Exeed LX же больше похож на Tiguan – прагматичный современный кроссовер с современными атрибутами, и не выглядит, как что-то из далекого будущего, в отличие от Омоды.

Габаритные характеристики

Салон и багажник

Соплатформенность моделей прослеживается и здесь. Прежде всего, это объединенные под одним стеклом электронный приборный щиток и экран мультимедиа-системы. Отличие только в оформлении: у Exeed это резкие острые углы, тогда как в Omoda дисплеи обрамлены вставкой, сглаживающей углы, линии плавные, обтекаемые.

Второй этаж центральной консоли уже различается значительно. У C5 панель с клавишами управления всем, чем можно, сенсорная, под ней – место с беспроводной зарядкой для телефона, селектор КПП и джойстик управления мультимедиа. То есть, большинство функций здесь управляются сенсорными кнопками или через экран.

Другое дело Exeed: дополнительный ряд с физическими кнопками дополняется шайбами управления климат-контролем. В шайбы встроены небольшие экраны, что делает их ещё современнее. Селектор коробки передач здесь скромнее, он больше напоминает переключатель температуры подогрева сидений, выглядит игрушечным.

Сидения у машин похожи: полуспортивный профиль, хорошая боковая поддержка. Отличия, как всегда, в деталях: базовая Omoda C5 оснащается механической регулировкой сидений в 6 направлениях для водителя, и в 4 для пассажира. Во всех версиях, кроме начальной, регулировки электрические.

Exeed LX во всех комплектациях может похвастаться такими же электрорегулировками, также здесь присутствует настройка поясничного упора, чего нет в Омоде. Задний ряд в обоих случаях может складываться по формуле 1/3 и/или 2/3 в ровный пол для увеличения багажника. Руль регулируется по вылету и высоте в обоих автомобилях.

Двигатель и трансмиссия

Общая платформа дает свои плоды: технически Omoda C5 и Exeed LX одинаковы. Здесь нет возможности выбрать мотор и тип коробки, если уже определились с типом трансмиссии и наоборот. С передним приводом безальтернативно устанавливается 1.5-литровый турбомотор с вариатором, для полного – 1.6 литра, турбина и 7-ступенчатый робот DCT.

В обоих случаях за реализацию полного привода отвечает муфта ZF. По заявлению производителя, автомобили 90% времени переднеприводные, задняя ось подключается только при пробуксовке передней. Задержка срабатывания – 0,07 секунды. Похоже, на деле все так и есть: многочисленные тест-драйвы показали эффективность версий с приводом на 4 колеса относительно моноприводных.

Выводы

Каждый выбирает автомобиль по душе в рамках финансовых возможностей. Автопроизводители, в числе которых Chery, пытаются угадать пожелания покупателей, от чего зависит успех каждой из моделей. Именно такая ситуация с Omoda C5 и Exeed LX: технически одинаковые автомобили отличаются только внешним видом и стоимостью. Выбор для покупателя здесь зависит от пожеланий: хочется максимально футуристичный кроссовер с понятной начинкой – Omoda C5, относительно классический внешний вид и налет премиума – Exeed LX.