Комплектации, а также цены Tiggo 7 Pro c приставкой Max

Характерной особенностью продвижения комплектаций топовых кроссоверов Chery (и Tiggo 7 Pro c приставкой Max не исключение) среди российской аудитории — это стилистические изменения экстерьера и интерьера, при постоянстве технической начинки.

Комплектации, цены и габариты Максима

Согласно приведенной ниже таблице, которая позаимствована с брошюры, выпущенной брокерами следует, что Pro Max с учетом всех скидок (читай: в результате манипуляций кидал) можно при покупке этого паркетника выгадать ни много, ни мало, а 410 тысяч наших целковых.

При этом, в 2022-м выгода была на полсотни тысяч больше, а именно 460 тысяч.

Ну и чтобы, как у нас в гараже говорят, провозглашая тост, лишний раз не вставать, обнародуем из этой же брошюры ту часть спецификации, которая содержит базовые и основные параметры объекта нашего обзора.

Какие изменения внешности, а какие произошли внутри салона у Pro Max

В качестве примера стилистических изменений внешности теперешнего объекта нашего обзора — это:

• максимальное по высоте расположение блоковой светодиодной оптики;
• наличие алюминиевых двухцветных литых дисков 18 дюймовой размерности;
• появление в продолжении задних фонарей светящихся планок;
• сдвоенные трубы выхлопа.

По салонным новшествам следует отметить наличие:

• кожаной отделки;
• более качественной в сравнении с Прохором цифровой приборки и сенсорного мультимедиа;
• как и в сборке Престиж нижнего по рангу паркетника — наличие панорамной крыши.

Начинка силовым и трансмиссионным «железом»

Что касается одной и той же начинки силовым и транмисcионным «железом», то Pro Max (который далее будем погонять Максимом), как впрочем и Прохор (Тигго 7 Про), а также пока не имеющий погоняла Тигго 7 (а мы его с вашего позволения будем называть Тихоном) имеют одинаковый движок и вариатор. А именно 147 сильный, полтора литровый SQRE4T15C в спарке с вариатором, который оснащен стальной ременной передачей от Bosch.

Ну, и раз уж пошел разговор про «железо», то следует упомянуть, что жесткость несущего кузова Макса обеспечивает платформа T1X. Кроме этого, архитектура платформы позволяет увеличивать габариты кузова и колесную базу, тем самым повышая салонное и багажное пространство. А также параметры геометрической проходимости в виде дорожного просвета, углов въезда на бугор и съезда со склона.

Что касается системы подвешивания шасси, то McPherson передка способствует:

• надежному управлению;
• максимальному сцеплению передних ведущих колес с дорогой;
• устойчивое прохождение поворотов.

Независимая система подвески задних колес с помощью многорычажки имеет свои непревзойденные преимущества:

• простоты конструкции;
• отличное погашение вибрации;
• снижение крена кузова при поворотах.

Далеко не полный перечень опций в сборках Prestige и Ultimate

Не мудрствуя лукаво, предлагаем для ознакомления представителей нашего разночинного гаражного сообщества некоторые важные опции Макса, подсмотренные в брошюре одного из официальных дилеров, представляющих в России интересы концерна Chery.

Для российской целевой аудитории Pro Max предлагается в двух фиксированных сборках, а именно Prestige и Ultimate.

При этом Prestige обладает опциями:

• 18 дюймовыми, как, впрочем, и 17 дюймовыми колесами на выбор покупателя;
• кожаной отделки салона;
• светодиодной оптики и фонарей;
• 12,3 дюймовой размерности экран мультимедиа;
• дистанционного управления, как регулировок, так и складывания зеркал;
• панорамной крыши;
• парктрониками, как сзади, так и спереди;
• шести подушек безопасности;
• контролем круиза;
• датчиками, как света, так и дождя;
• полноразмерной запаски;
• полного пакета для зимних условий;
• индукционной зарядки гаджетов и многими другими опциями, служащими в качестве помощников и ассистентов для пилота.

Что касается комплектации Ultimate, по помимо начинки Prestige она обладает:

• стеклами повышенной толщины;
• системой навигации;
• системой превентивной безопасности в виде миниторинга слепых участков, обеспечения контроля движения в пределах полосы или адаптивным контролем круиза, экстренным торможением, автоматикой включения/выключения дальнего света и многими другими опциями — помощниками водителю в сложных дорожных и погодных условиях.

Первые обладатели топового паркетника опровергают мифологию насчет Pro Max

Относительно высокого топливо потребления врут безбожно автомобильные блогеры. Первые обладатели Макса утверждают, что аппетит у паркетника порой ниже 8-ми литров. Если соблюдать благоразумие и не давить тапком газульку, где ни попадя, до пола.

При этом адаптивный круиз вопреки, опять же проплаченным блогерам, дает возможность расслабона в пути, особенно на федеральных трассах.

В условиях города ночью автосвет работает по уму. Очень удобна подсветка обочины, особенно при поворотах на перекрестки. Не в сравнении с Прохором у Макса более качественное изображение с камер обзора по кругу.

Из косяков. Климат то и дело глючит. Что для национальных особенностей нашей российской погоды совсем уж не по нашим понятиям.

Довольно громко щелкают реле поворотников — все это чем-то напоминает жигулевское далекое советское прошлое.

Пагубно действует на нервы пилота система контроля полосы. Оказывается она обладает как функциями уведомления, так и подруливания. Однако чуть ли не все лужи и наледи, которые попадаются на дороге, ее искусственный интеллект считает дорожной разметкой.

Некоторые продвинутые владельцы Максов нарыли, что в опциях электронной начинки, есть такая себе система, которая считывает дорожные знаки, уведомляя при этом водителей. Врут, наверно, тоже блогеры.

Из рекомендаций — первые владельцы советуют сразу у дилеров заказывать оснащение кузова полной шумовой защитой. Это обойдется в полсотни наших денег, зато потом будет обеспечен довольно приличной акустической изолированностью салона.

В качестве итогов или как мой дед корову продавал

Рекламщики уже и так и сяк расхваливают очередной топовый кроссовер, тот же Pro Max, типа этому городу или селу обязательно нужен этот автомобиль!

А это все равно, что мой дед расхваливал, продавая корову, что якобы она дает по ведру с молоком.

А когда через несколько дней к нему прибежал разгневанный покупатель из-за того. что корова каждый раз при доении била ногой по ведру с молоком. Мой дед спокойно отвечал, что он мол, предупреждал, что скотина дает по ведру…